历经绿皮红皮憧憬坐动车看大海组图

2019-09-24 11:38:16 来源: 南开信息港

历经绿皮红皮憧憬坐动车看大海(组图)

谈起济南至日照间的线路及所经历的车型,马厚兵侃侃而谈,“除了现在还没开通动车,其他的该经历的都经历过了,甚至这段路上还开行过排在全国前列的旅游专列。”

上世纪80、90年代,当绿皮车“横行”全国的时候,济南至日照间开行了双层豪华空调列车。“这种车就相当于我们现在的双层空调公交车,只不过空间比它们大而已。”马厚兵告诉,该车当时由8节车厢组成,全部为硬座车厢,每节车厢上下两层可乘坐186人。据了解,该车当时经过济南、泰山、兖州、曲阜、费县、临沂、莒南和日照,“单趟运行时间得6个多小时。”马厚兵说。

“当时是定员乘车,一般情况下不会出现超员的情况,春运、暑运和节假日是例外。”马厚兵说。即便是在平常定员的情况下,马厚兵和他同事的工作也不轻松,因为该车是双层列车,乘务员每人负责一个车厢,但是是上下两层,“虽然是空调列车,但是我们乘务员需要上下车厢来回跑,工作量挺大。”

回忆起双层空调列车,“逃票‘躲猫猫’的情况时有发生,逃票的旅客和我们经常捉迷藏、斗智斗勇。”马厚兵回忆着告诉,当时由于铁路部门允许旅客可以上车补票,所以会出现在乘务员检票时,有个别旅客上下车厢来回“躲猫猫”,“你在下节车厢检票,他就往上边跑;你去上边,他又悄悄走到下面,我们就只能出其不意、趁其不备地‘追捕’他们。”

其实,在2003年,这条线路还曾经开行过排在全国前列的旅游专列“泉海列车”。据了解,当时列车上还配有专门的列车导游,列车员还会学习专门的旅游知识,主动向旅客介绍沿途的自然风光和风土人情。“这种列车导游服务在全国应该是排在前列的。”马厚兵说。

绿皮车曾是上世纪八九十年代铁路运输的代名词,随着铁路一次次的提速,绿皮车逐渐被新的列车所替代。但是济南至日照的绿皮车运行时间一直延续到2012年的6月30日才被新型列车所取代。

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